メガーヌに乗って満10年、とうとう手放すことになりました。

　5月に定期点検を通して、もう半年ぐらい乗れるかなと思っていたのですが、7月に入ってエアコンが不調に。うちのメガーヌはエアコンが定期的に調子が悪くなる癖があり、ディーラーに持って行って調整してもらうというのをほぼ毎年やっていました。
　今回もディラーに持って行って診てもらったところ、いつもの症状とは違って、今回は直そうとすると大きな修理になる見込みとのこと。というわけで修理見積が20万円超えそうという話になり、さすがに次の車検を通す気が無い車にそこまでお金をかけられないなぁ...というわけでメガーヌから現行型のトゥインゴに乗り換えることにしました。

　走行距離は10年ちょいで128,500km、トゥインゴの納車までにもうちょっと走ったとしても、129,000kに届くかどうかというところです。エアコンが無いとさすがに夏を越せないので買い替えを決断したのですが、走る方の機能は特に問題ないんですよね。あまり評判のよろしくない4速AT(いわゆるルノーのDP0/プジョーのAL4)も特に問題なかったし。

　長い間ありがとうでした＞メガーヌ

　3月の前半ぐらいからでしょうか、メガーヌのエアコンが冷えない症状が出てきました。

　うちのメガーヌはエアコンの持病を抱えていて、毎年春先になるとエアコンが効かなくなる→ディーラーで電装系をチェックして動くようにしてもらう、というのを繰り返していたのですが、今回はエアコンのガスが抜けて規定量に達してない可能性が...という話になってきて、とりあえずガスを補充して様子を見てみることに。GW明けに定期点検があるので、そこでもう一回チェックですね。それまでにエアコン効かなくなったら多分ガス抜け確定になっちゃうのかなぁ。

2014年4月に走行距離が90,000kmを超えました。5月には車検ですがメガーヌはまだまだ元気です。

夏休みの実家への帰省の中で、メガーヌの走行距離が80,000kmを超えました。車自体はいたって好調です。

　メガーヌの定期点検を済ませてきました。

　購入から満6年で走行距離は77,000kmってことで年平均13,000kmをちょっと切るぐらい。このペースだと次の車検の時には9万kmに届くかどうかという感じ。

　今回の定期点検は、オイル＆エレメント、ワイパーを交換しました。あと、エアコンのコンプレッサーが保証修理の対象になるということで交換になったのかな。他は特に問題なし。

　で、夏タイヤがそろそろ逝きかけていたのでリプレースです。今回はブリジストンのエコタイヤである「ECOPIA PZ-X」をチョイスしました。最新モデルの「ECOPIA EP001S」も適合サイズがあったのですが、まだお値段がこなれてないので今回は従来モデルの方でガマンガマン。

　で、PZ-Xですがロードノイズもそれほどうるさいとは感じませんし、乗り心地も不満は無いレベル。多少なりとも燃費向上に貢献してくれればありがたい。最新型の001Sの方がウェットグリップ性能がいいらしいのですが、旧型のPZ-Xと言えども今時の普通のタイヤですから、安全運転するレベルで雨天でも破綻するわけは無いですし。実際、おろしたての状態で東広島から境港まで雨の中往復しましたが普通に走れましたよってことで。

　というわけでまだまだ元気に走りそうなウチのメガーヌなのです。

　春になって気温が上がってくると心配になるのが我が家のメガーヌのエアコン。
　今年も...むぅ、やっぱり効かないぞ。というわけでディーラーへ持っていって見てもらう。

　今までは電装系のカプラーが緩んで接続しなおしというパターンだったのですが、
今回はテスターでログを見たらコンプレッサーのエラーが記録されていたとのこと。
このエラーが原因でエアコンがセーフモードに入ってしまい、動作が制限されていた模様。
セーフモード解除したらエアコンは普通に動きました。ビバ冷房。やっぱクーラーは人類の
至宝。まさに科学の勝利ね、ってことです(笑)。

　コンプレッサーの不調の詳細については、メーカーがゴールデンウィークのお休みに入って
しまっていることもあり、細かいことはGW休み明けにとなりました。

　メガーヌの走行距離が75,000kmを超えました。相変わらず特に問題もなく調子いいです。

　冬に備えてタイヤ交換のついでに、オイル交換もしてもらおうということでディーラーへ行ってきました。

　ディーラーの営業さんにメガーヌを渡して待っていたら「燃費いいですねー」って誉められました。うちのメガーヌは通勤には使ってないので休日の買い物とかとドライブのみの使用なのですが、そのおかげで遠出の比率が高めなのが燃費に有利なのかもしれません。渋滞が嫌いなので信号の少ないルート選んだりとかしますし。

　走行距離は7万kmを越えて、車自体は問題もなく走り回っています。そろそろ購入時に買った夏タイヤがヤバそうなので、来春に夏タイヤに戻すタイミングで夏タイヤのリプレースですかね。

　メガーヌの2度目の車検が完了しました。

　走行距離が60000km超えたということで、ディーラーからはタイミングベルトの交換を進められ、なおかつ去年見つかっていたエンジンのオイル滲みも対処しちゃおうと言うことで、整備項目が増えまくり。

・ステアリングタイロッドの交換(アソビが大きくなっていたので交換)
・プラグ交換
・前後ブレーキパッド交換
・タイミングベルト・ウォーターポンプ交換(併せてオイル滲み箇所のシール交換)
・エアフィルター交換
・オイル・オイルエレメント交換

　というわけで法定の車検費用／整備費、今回見つかったいろんな箇所の対策合わせて30万円超えています。メガーヌはできれば長く乗りたいと考えているのでこれで快調になるといいな。次にヘタるとしたらダンパーとブッシュかなぁ。

　後、運転席の窓が開かなくなるというトラブルが出ていたのですがこれはパワーウインドウの電気系の接触不良ということで端子の錆を落としてしっかり接続しなおすことで復活。今後の錆対策もしてもらって様子見。パワーウインドウAssy交換するともう数万円飛んでいくところだったのでこれはラッキー。

　ちなみに車検整備中の代車はVWゴルフ(多分IV型)。メガーヌと同クラスのクルマ。着座位置が低かったりシートが大柄な人向けっぽかったり、パワステもウインカーレバーも重めと言った違いはありますが、あそこがダメここがダメってことは特に無い印象。でもライトとかの操作系の違いは代車程度の期間じゃ馴染めない(汗)。

　さぁ、またメガーヌであっちこっち行くぞー。

　メガーヌの走行距離が60,000mを超えました。この5月?6月に2度目の車検なので12,000km/年のペースは超えました。
　とりあえずドライブに困るようなトラブルも無く、もっともっと走れそうです。先日ディーラーで指摘されたエンジンのオイルにじみはちょっと気になりますが、広がっているようなら重整備でしょうかねぇって感じ。

　そろそろ冬タイヤから夏タイヤに戻すかなぁ...と思ったら雪が降ってきたりしています。積もったりはしないと思うので4月になったらタイヤ交換ですかね。